Bei einigen Fahrzeugen mit
vergleichbarer Motorisierung
ist die Herangehensweise vergleichbar.
Es gibt jedoch auch Fahrzeugtypen,
bei denen der gesamte Schloss-
Träger demontiert werden muss,
um genügend Baufreihet zu bekommen.

Wichtige Hinweise:

Kühlmittel:
Es gibt unterschiedliche Kühlmittel.
Für diesen Motortyp wird G12 (+)
verwendet. Unterschiedliche Arten
sollten nicht miteinander gemischt
werden. Welches Kühlmittel für
Deinen Motor verwendet wird,
verraten Dir Google&Co oder Dein(e)
Teilehändler/Werkstatt/Reparaturbuch.

Verunreinigte oder mit falschen
Kühlmitteln befüllte Systeme müssen
vorm Neubefüllen gespült werden.
Um Kühlmittelkonzentrat zu verdünnen,
wird destilliertes Wasser verwendet.
Der Frostschutzgehalt (Frostschutztemperatur)
sollte nach dem Entlüften mit einem
Frostschutzprüfer überprüft werden.

Entlüften:
Bei diesem Typ entlüftet sich das
System "fast von selbst".
Meine Vorgehensweise:
-Ausgleichbehälter füllen
-Motor mehrfach kurz starten
-Kühlwasser immer wieder auf
"max" ergänzen
-wenn's nicht weiter sackt, dann
Motor im Stand weiter laufen lassen
um Betriebstemperatur zu erreichen
-Füllstand beobachten, ggf. auffüllen
-wenn das Thermostat öffnet sinkt
der Füllstand stark, dann nachfüllen
-weiter bei Betriebstemperatur laufen
lassen und zwischendurch mehrfach
Motor abstellen und ggf. nachfüllen

(Vor jedem Motorstart den Deckel
des Ausgleichbehälters schließen)

Für die Probefahrt und ersten km
starke Belastungen und hohe Drehzahlen
vermeiden, Kühlwasser-Temperatur
und Füllstand im Auge behalten.
Kühlwasser mitführen um ggf. nachfüllen
zu können. Kühleranschlüsse und
Temperaturschalter auf Dichtheit prüfen
und Funktion des Lüfters kontrollieren.

Entsorgung:
Das alte Kühlwasser muss aufgefangen und
fachgerecht entsorgt werden. Es darf
nicht ins Abwassernetz oder in die
Umwelt gelangen. Es kann kostenlos in
Recyclinghöfen / Schadstoffsammelstellen
abgegeben werden. Werkstätten
und Autoverwerter helfen Dir
bestimmt auch weiter.


Hinweise der Einbauanleitung des
neuen Kühlers beachten.